Келээрки жылы порттордогу тыгындар басаңдашы керек, анткени жаңы контейнердик кемелер жеткирилип, жүк жөнөтүүчүлөрдүн суроо-талаптары пандемиянын жогорку деңгээлинен төмөндөйт, бирок бул дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын агымын коронавируска чейинки деңгээлге чейин калыбына келтирүү үчүн жетиштүү эмес, деп билдирди биринин жүк ташуу бөлүмүнүн башчысы. дүйнөдөгү ири транспорттук компаниялар.
DHL Global Freight компаниясынын башкы директору Тим Шарват мындай деди: “2023-жылы бир аз жеңилдик болот, бирок ал 2019-жылга кайтып келбейт. Биз өтө төмөн тарифтер менен ашыкча кубаттуулуктун мурунку абалына кайтып барабыз деп ойлобойм.Инфраструктура, өзгөчө Америка Кошмо Штаттарында, инфраструктураны курууга көп убакыт талап кылынгандыктан, бир күндө эле өзгөрбөйт.
Улуттук чекене соода федерациясы шаршемби күнү билдиргендей, америкалык порттор жакынкы айларда импорттун өсүшүнө даярданып жатышат, ташуулар март айында белгиленген 2.34 миллион 20 футтук контейнерге жеткен эң жогорку чекке жакындайт деп күтүлүүдө.
Өткөн жылы коронавирустук пандемия жана ага байланыштуу чектөөлөр дүйнө жүзүндөгү бир нече ири порттордо жумушчулардын жана жүк ташуучу унаалардын айдоочуларынын жетишсиздигине алып келип, жүк борборлоруна кирген жана андан чыккан товарлардын агымын басаңдатып, контейнерлерди ташуу ылдамдыгын рекорддук деңгээлге көтөргөн.Кытайдан Лос-Анжелеске жеткирүү баасы 2019-жылдын аягынан тартып сентябрда 12 424 долларга чейин сегиз эсеге кымбаттады.
Шарват Азиядан көбүрөөк кемелер келген сайын Гамбург жана Роттердам сыяктуу ири европалык порттордо тыгын күчөп баратканын жана түштүк кореялык жүк ташуучулардын иш таштоосу жеткирүү чынжырын начарлатаарын эскертти.
Посттун убактысы: 15-июнь-2022